Als er een klant bij Hartgerink en Klomp binnenstapt voor een nieuwe auto, dan moet het steeds vaker om een elektrisch aangedreven auto gaan. Alleen is dat lang niet altijd de uitkomst. “Je moet je eerst afvragen wanneer je toe bent aan een elektrische auto”, stelt René Klomp, directeur van Autobedrijf en Mazda dealer Hartgerink en Klomp.
De meeste elektrische auto’s hebben een actieradius tussen de 150 en 200 kilometer. De grotere varianten hebben een grens van tussen 300 en 400 kilometer. “Dat is nog niet helemaal hetzelfde als een benzineauto. Dat vinden mensen toch een dingetje, terwijl de gemiddelde Nederlander niet meer dan 50 kilometer per dag rijdt”, vertelt René.
Snellader
Wie dagelijks 50 tot 60 kilometer rijdt en de auto ’s avonds aan een laadpaal kan hangen, kan uitstekend uit de voeten met een plug-in hybride. Moet je een keer naar het oosten van het land of ga je ermee op vakantie, dan hoef je je niet meteen zorgen te maken dat de accu leeg raakt en dat je met de auto naar een laadpaal moet. “Aan de andere kant adviseren wij wel om na twee uur rijden te stoppen en de auto dan aan een (snel) lader te koppelen. In minder dan een half uurtje is hij weer opgeladen. Dat is goedkoper dan steeds Euro loodvrij tanken en daarmee doorrijden.” René heeft ervaren dat ruim driekwart van de mensen die binnenkomen met de wens om elektrisch te gaan rijden, daar ook weer snel van afstappen. Talloze bezwaren heeft hij al gehoord. Iemand woont in een flat in Haarlem en moet een eind verderop parkeren om te kunnen laden. Als je geen eigen laadpaal hebt bij je thuis of op het werk, ben je afhankelijk van openbare laadpalen. “Die zijn over het algemeen bezet”, weet René. “En de buurman haalt zijn auto ’s avonds niet weg als de accu helemaal opgeladen is.” Dat klanten het groene denken omarmen, doet René deugd. Zelf is hij daar een enorme voorstander van. “Als je alleen maar kilometers in het dorp rijdt, kun je over het algemeen wel een laadplekje vinden. Dan zou ik zeker adviseren om een vorm van elektrisch te gaan rijden.” Je kunt ook kiezen voor een plug-in hybride, zoals de Mazda CX-60. “Dat is een superauto met 327 pk, alleen praat je dan over een auto van ruim 60.000 euro.” Een andere hybride optie is de Mazda2 Hybrid. “De brandstofmotor werkt hier samen met de elektromotor en laadt de accu op wanneer je een constante snelheid rijdt en afremt.”
Restwaarde
Op dit moment rijden er in Nederland ruim acht miljoen auto’s. Zo’n 10 procent daarvan is elektrisch. In 2035 moet iedere nieuwe auto die uit de showroom rijdt, een elektrische of een vorm van elektrisch zijn. “Het is een grote uitdaging om dat voor iedereen voor elkaar te krijgen”, geeft René aan. “Stel dat het gaat lukken, dan duurt het nog 25 jaar om alles te vervangen. De benzineauto blijft er voorlopig nog wel. Sommige mensen zijn bang dat de restwaarde van een brandstofauto naar beneden kukelt, maar op dit moment is die alleen maar aan het stijgen. De Mazda CX-5 is op dit moment het meest waardevast. Dat komt omdat het ook een heel goede caravantrekker is.” René raadt klanten aan zich goed te laten informeren. Hoe is je thuissituatie, is het je vakantieauto, woon je in een woonwijk waar maar één laadpaal staat, hoe is het woon-werkverkeer? “Als je een paar vragen stelt, kunnen wij onze klanten van het juiste advies voorzien.”
'Elektrische motor opnieuw uitgevonden'
De nieuwe Mazda MX-30 R-EV is een variant van een plug-in hybride. Deze auto is voorzien van een range extender. Dit betekent dat er een brandstofmotor in zit om de accu op te laden. “De auto is voorzien van een rotatiemotor, waar Mazda nog steeds patent op heeft”, vertelt René. De standaard actieradius op een volledig elektrische variant is 200 kilometer. Bij de Mazda MX-30 R-EV is de actieradius teruggebracht naar 85 kilometer, maar dankzij de brandstofmotor kun je in totaal op 700 kilometer komen. “We hebben de elektrische motor opnieuw uitgevonden”, geeft René aan. “Bij een plug-in hybride neemt de brandstofmotor de aandrijving over. Bij de Mazda MX-30 R-EV blijft de aandrijving volledig elektrisch. De brandstofmotor is puur voor het opladen van de accu.”
HARTGERINK EN KLOMP
Opaallaan 22-26 | 2132 XT Hoofddorp
023 - 544 38 38 | info@h-klomp.nl www.h-klomp.nl
